五金衝壓模具是（shì）對鈑金零件進行衝壓（yā）生產的機器。具有生產效率高、生產（chǎn）周期短等優點。
在五金衝（chōng）壓模具的生（shēng）產中，有時會出現一些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決方法。
產品毛刺增大
當模具生產一段時間後，會出（chū）現生產零件毛刺（cì）增（zēng）大現象，這（zhè）時應當檢查凸、凹（āo）模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行（háng）刃磨，刃（rèn）磨後給凸模或凹模墊上相應厚度（dù）的墊（diàn）片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口（kǒu）直壁是否已被磨去。如果無刀口直壁（bì），則要換凹模鑲塊如果（guǒ）凸、凹模刃（rèn）口（kǒu）無磨（mó）損，而零件上（shàng）的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產（chǎn）生（shēng）了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮
在衝壓生產（chǎn）中，廢料上（shàng）浮是個影響（xiǎng）較大問題（tí），它（tā）不但影響生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓（yuán）形或方形等規則形狀（zhuàng）的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異（yì）形廢（fèi）料則較少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產生的（de）原（yuán）因及解（jiě）決方（fāng）法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上（shàng）浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝（chōng）裁（cái）間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模（mó）腔（qiāng）內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表（biǎo）麵太光滑，廢（fèi）料在大氣壓作用下附著在凸（tū）模上，可以在凸模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生（shēng）廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料（liào）。
(4)衝（chōng）壓速度較高，應考慮降低（dī）速度（dù），如因生產需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆，頂下廢料。
另外，還有一些（xiē）人為因素（sù），如刃唐後沒有（yǒu）充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現象
在衝壓（yā）生產中。後一工位完成切斷後（hòu），生產（chǎn）零件設有被（bèi）及時吹出模具，仍然留在（zài）模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件（jiàn）的因素很多，像吹（chuī）氣的風力不夠、衝壓（yā）油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這（zhè）些因素，可（kě）以采取多種措施（shī）來防止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板和卸（xiè）料板上均增（zēng）加頂杆，其中（zhōng）凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍（pāi）料塊結構，以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計（jì）凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能順利地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在後（hòu）一工（gōng）位盡量讓待切斷的牛產零件伸（shēn）出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產零件的（de）自重滑出（chū）模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止（zhǐ）漏料（liào）孔堵塞（sāi），保證漏料順暢， 要榨製（zhì）好漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料（liào）翻滾造成的（de）漏料孔堵塞（sāi），要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時，應給予漏料孔足夠的重視（shì），設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓（kuò）比凹（āo）模板漏料輪廓大，設計下（xià）模架時要以凹模墊板為參照，以此類推。後，要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否（fǒu）則，就要在下（xià）安裝板上開斜坡，以（yǐ）保證廢（fèi）料終滑人機床漏料孔。
另（lìng）外，凹模刃口（kǒu）磨壩或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時（shí）刃磨或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢（chàng）輕則影響生產（chǎn），重則損壞模具。產生原因有以下幾方（fāng）麵：
(1)生產時送進步距與（yǔ）設計的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增（zēng）加抬（tái）料釘數量。
(3)條料抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂（dǐng）杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進（jìn）不流暢，應適當放大間隙。
(5)條料（liào）過寬過薄，容易（yì）產生翹恤，應（yīng）在條（tiáo）料中間增加抬料塊。
